根据《2008年全国物流运行情况通报》公布的数据，我国2008年的社会物流总费用为54542亿元，在国民生产总值中所占的比例为18.1%，而发达国家该比例仅为6—9%，这表明我国物流管理落后于发达国家，其重要原因之一，是我国的托盘单元包装不普及。中国物流与采购联合会托盘专业会在2008年曾进行了全国第二次托盘现状调研，目前我国拥有各类托盘总数为2.2亿个，每年新托盘需求量为2500万个，我国的托盘普及率仍然比较落后。

　　　　为了推动木托盘健康发展，必须在四个方面下功夫，即：标准化、机械化、减量化、资源化。

　　　　托盘标准化可以带来巨大的社会经济效益。标准化的托盘可以多次复用，使得若盘每次使用成本不到一次性托盘的十分之一，还能够提高装柜和库存的体积利用率，提高物流效率，木托盘规格，大幅降低物流成本。我国的托盘标准化率远低于发达国家，因此应大力推广标准化托盘的生产，加快标准化托盘配套标准的建设。

　　　　我国的木托盘生产基本采用手工方式，生产效率低，质量不稳定，随着需求的扩大，手工生产欧标质量托盘已难以满足要求，实现托盘生产的机械化已经迫在眉睫。与此同时，转发改委等部门关于加快推进木材节约和代用意见的通知中，明确要求各行业加快木材节约和代用技术的推进实施，做绿色环保的产品。

　　　　后一点资源化，包装的资源化包含包装废弃物的有效回收与循环再生两方面内容。目前我国木材综合利用率仅为60%，木材生产和消费方式不合理，加工水平落后，回收利用机制不健全，造成了严重的资源浪费。木托盘的资源化水平同样十分落后，没有建立再生利用产业化工程。

　　　　综上所述的四点，是我国木托盘发展的关键，我国的托盘企业应加快自身结构调整，木托盘供应，资源优化，推动整个行业健康发展。

木托盘已经成为现代包装行业中主要的商品之一，那么在运用木托盘的过程中该注意哪些问题？

单面木制托盘只能一面使用，表面有网格状和平板状两种，底部有川字型、田字型或九只方垫脚型、根据承载量和使用场合的不同分为货架系列、标准系列和超轻系列三种标准。

双面木制托盘指托盘的正反两面结构相同，表面有网格状和平板状两种，两面可调换使用，根据承载量和使用场合的不同分为货架系列和标准系列两种标准。

选用单面托盘还是双面托盘，应根据相应的存储、装卸搬运设备和状态(如仓库类型、货架类型、堆码或放置状态等)来确定。

   1.对于占地面积小的自动立体库或高位货架，以堆垛机或电动叉车垂直搬运为主的场合，单面货架系列托盘和双面货架系列托盘都可以选择。

   2.如果在立体库或货架上的载重达1T，而且货架没有铺板，建议采用内置钢管的货架托盘。内置钢管的钢塑结构托盘有效解决了上货架载重量越大产品自重就越大、成本居高不下的老问题，木托盘质量，更重要的是利用壁厚为2mm左右方形钢管的刚性，达到了上货架(立体库)横向与纵向挠曲度均≤10mm的严格要求，同时减少变形、降低成本。

   3.对于占地面积大并以水平运输为主的场合，若用手动液压托盘搬运车搬运则适合选用单面托盘。若需堆码货物，以托盘的底部和下方货物的上面相重合，则用双面托盘或田字底型的单面托盘较好。若用可自行的机动托盘搬运车搬运则适合用底部没有连接条的九脚型单面托盘。

鲁达木托盘做出口用，要注意什么问题？

   鲁达木托盘货架应保持均匀地放置在托盘架梁上，托盘架梁长度应大于直径超过 50 毫米。

   液压车辆和叉车使用在托盘中，叉齿之间的距离应否放宽从纸盒进叉的外边缘，叉深度应大于托盘超过 2/3 的整个深度。

   液压卡车和叉车使用鲁达木托盘运动过程中，速度棍子，木托盘，应予维持，避免突然刹车，快点，把托盘，从而导致大量货物倒塌造成的损害。

   出口鲁达木托盘装载货物的固定 对于固定的主要绑定，胶水的货物托盘负荷绑定、 拉伸包装，以及互相利用。鲁达木托盘货物防护与加固 固定的托盘装载的货物后， 仍不能满足运输应选硬化配件。从纸张、 木材、 塑料、 金属或其他材料的加固和保护配件。